Liebherr estreará os seus prototipos de motores de hidróxeno na Bauma 2022.
Na Bauma 2022, o segmento de produtos de compoñentes de Liebherr presenta dous prototipos do seu motor de hidróxeno para as obras de construción de mañá.Cada prototipo emprega diferentes tecnoloxías de inxección de hidróxeno, unha inxección directa (DI) e unha inxección de combustible portuaria (PFI).
No futuro, os motores de combustión deixarán de funcionar unicamente con diésel fósil.Para acadar a neutralidade climática para 2050, haberá que utilizar combustibles procedentes de fontes de enerxía sostibles.O hidróxeno verde é un deles, xa que é un prometedor combustible libre de carbono, que non provoca emisións de CO2 mentres arde no interior do motor de combustión interna (ICE).
A experiencia de Liebherr no desenvolvemento de ICE facilitará ademais unha rápida introdución de tecnoloxías de hidróxeno no mercado.
Motores de hidróxeno: un futuro prometedor
O segmento de produtos de compoñentes de Liebherr realizou recentemente un importante investimento no desenvolvemento do seu motor de hidróxeno e instalacións de proba.Os prototipos de motores probáronse desde 2020. Mentres tanto, os prototipos mostraron resultados alentadores en canto a prestacións e emisións, tanto nos bancos de probas como no campo.
No proceso tamén se avaliaron diferentes tecnoloxías de inxección e combustión, como a inxección de combustible portuario (PFI) e a inxección directa (DI).Os primeiros prototipos de máquinas de construción equipadas con estes motores funcionan desde 2021.
Tecnoloxía PFI: un punto de partida no desenvolvemento
Os esforzos iniciais no desenvolvemento dun motor de hidróxeno consideraron a PFI como a primeira tecnoloxía adecuada.A primeira máquina que funciona cun ICE alimentado 100 % con hidróxeno é a escavadora de orugas Liebherr R 9XX H2.
Nela, o motor H966 de 6 cilindros de cero emisións cumpre os requisitos específicos en canto a potencia e dinámica.O R 9XX H2 co motor H966 na súa configuración de inxección de combustible a babor
estará exposta no stand 809 – 810 e 812 – 813. De preto, o H966 será presentado alí no InnoLab.
DI: un paso cara a motores de hidróxeno eficientes
Animada polos resultados acadados coa tecnoloxía PFI, Liebherr continúa as súas actividades de investigación e desenvolvemento no campo da DI.
O prototipo de motor de 4 cilindros H964 exposto no stand de compoñentes 326 do pabellón A4 está equipado con dita tecnoloxía.Neste caso, o hidróxeno inxéctase directamente na cámara de combustión, mentres que coa solución de PFI inxéctase no orificio de entrada de aire.
O DI ofrece un maior potencial en termos de eficiencia de combustión e densidade de potencia, o que fai dos motores de hidróxeno unha alternativa atractiva aos motores diésel cando se trata de aplicacións máis esixentes.
Que está por vir?
O segmento de compoñentes espera iniciar a produción en serie de motores de hidróxeno para 2025. Mentres tanto, a compañía expón as súas actividades de investigación na inxección de combustible para optimizar aínda máis a combustión e garantir a máxima densidade de potencia.
Ademais dos motores alimentados ao 100 % con hidróxeno, están en curso varios traballos de investigación no ámbito dos combustibles alternativos.Un exemplo é un motor de dobre combustible que pode funcionar con hidróxeno acendido por inxección de HVO ou totalmente con HVO.Esta tecnoloxía permitirá unha maior flexibilidade no funcionamento do vehículo con diferentes configuracións.
Destacados:
O segmento de produtos de compoñentes de Liebherr presenta os primeiros prototipos de motores de combustión de hidróxeno, o H964 e o H966, na Bauma deste ano.
O prototipo H966 impulsa a primeira escavadora de orugas impulsada por hidróxeno de Liebherr
LERas últimas noticias que configuran o mercado do hidróxeno enCentral de hidróxeno
Liebherr estreará os seus prototipos de motores de hidróxeno na Bauma 2022,10 de outubro de 2022
Hora de publicación: 19-Oct-2022